他是蒋金，厦门金龙联合汽车工业有限公司专业总师、2022年度全省标准化工作先进个人、2023年度厦门行业数字工匠、蒋金职工创新工作室主任。从通信工程到航空宇航，再到智能网联汽车，他以跨界的知识储备与不懈的攻坚精神，带领一支平均年龄仅28.5岁的年轻团队，在车载终端、智能路侧、车路云协同等七大技术方向实现了从“0到1”的突破。

　　跨界筑基，铺就技术融合的“快车道”

　　蒋金的求学与职业经历，是一段”技术相通”的旅程。本科通信工程打下了信号处理与网络传输的基础；硕士研究临近空间通信让他吃透了复杂环境下的无线传输技术；博士阶段在清华参与6G研究与国产大飞机C919研发，掌握了高精度工业装备的定位与控制逻辑。

　　“这些经历不是绕远路，而是为技术创新铺就了‘多维度快车道’。”蒋金这样总结。2021年加入金龙时，他面对的是一家正处数字化转型十字路口的传统车企。智能网联领域几乎空白，核心设备依赖外采，成本高、话语权弱。

　　在厦门市总工会创新平台与公司研发自主权的支持下，蒋金组建起一支创新团队。厦门市总工会积极搭建创新平台、组织劳动竞赛，为团队提供了展示和练兵的机会，让他能组建“特种部队”攻坚，以“解决公司难点为己任”，承担起自主研发的工作。

　　硬仗攻坚，让技术从实验室走向街头

　　智能车载终端OBU的研发，是一场历时18个月的硬仗。最难的是初期V2X协议栈一致性问题，设备通信频繁断连。蒋金带领团队连续3个月无休，打磨了16个测试场景。面对硬件小型化的挑战，他们反复优化设计，最终不仅解决了问题，还将成本从市场价的1万元降低到2000元左右。

　　一次封闭测试中，通信延迟连续3天超标，团队一度想妥协。但蒋金坚持“自主研发才有未来”，最终通过优化算法将延迟降低了5毫秒。这份坚持让产品最终通过上海“四跨”验证，并荣获迪拜世界自动驾驶挑战赛冠军及全国发明展金奖。

　　技术最终实现了落地应用。OBU已量产62台，应用于上海奉浦快线BRT的智慧化改造，实现了96%的事故预警率。在路侧设备RSU上，团队将成本从采购价5万元降至3000元以内。蒋金认为，这不是“斤斤计较”，而是技术走向规模化的必要过程。“只有把成本降下来，智慧交通才能从试点走向普及。”

　　团队协奏，用“工匠精神”驱动创新与传承

　　蒋金职工创新工作室于2025年初获评“厦门市劳模和工匠人才创新工作室”。这支9人核心团队跨5个专业，能在车载终端、智能路侧、车路云边缘计算、高精度定位等七大方向实现突破，关键在于“给平台、敢试错、重成果”的氛围。

　　“印象最深刻的是开发边缘计算MEC时，一位95后工程师提出用YOLOv5算法，我全力支持他尝试，最后不仅解决了难题，还拿下了国家发明创业奖。”蒋金说，这种“信任+赋能”的模式，让年轻的团队既有钻研的定力，又有创新的活力。

　　蒋金对“工匠精神”的理解，也已从“一个人，一件事，做到极致”，增添了“创新为核、协作为本、转化为果”的新内涵。他参与制定《列队跟驰系统技术规范》国家标准，推动行业技术标准化发展。未来，他与团队将致力于完善“车路云一体化”技术体系，推动自动驾驶从“试点示范”走向“大规模商用”。

　　“扎根基层、敢啃硬骨头、让技术落地。”这是蒋金对年轻技术人的寄语。在他看来，只有静下心来让技术产生实际价值，才能在行业里站稳脚跟。